発売直後から納期はなんと１年以上待ち！
生産ラインを増やすことで短くする予定らしいですが、これだけ人気の車種は珍しい！
そんな新型ジムニーの秘密に迫ろうと思います。
目次
スズキの最新技術が詰まった新型ジムニー！一体どんな車？
１９７０年に初期型が発売され、それからも根強い人気を獲得しているスズキ・ジムニー。
２０１８年、約２０年ぶりに満を持して４代目となる新型が発売されましたね。
新型ジムニーの特徴は、何と言ってもR06Aエンジンを搭載したところにあります。
ターボと言えば、やはり気になるのは燃費ですよね。
しかし、スズキのR型エンジンは燃費も兼ね備えたエンジンです。
つまり、パワーと燃費の両方を獲得できる点です。
日本では燃費が良くてコンパクトな車に人気が集まる傾向にあります。
燃費が良くコンパクト、さらにパワーもついてくるとは、人気を集めること間違いなしです。
さらにデザインも人気の秘密です。
各社のデザインを見ても分かる通り、昔は角ばっていた車もどんどん丸くなってきていました。
しかし、新型のデザインは初代を彷彿させるような角ばったデザインとなっています。
ヘッドライトを見ても、丸型に戻っています。
これは、初代からのファンは飛びつかずにはいられませんね！
私も角ばった車に丸いヘッドライトの車が出ると、どうしても気になってしまいます。
その圧倒的な存在感に惹かれますね
カラーリングに関しても、「キネティックイエロー」と「ジャングルグリーン」の２色が新たに追加されました。
出典：http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/detail/
出典：http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/detail/
なんとこの２色は森林組合や狩猟関係者の意見が反映されています。
さすがジムニー！
普通車では走れないような道を走れるのも魅力ですよね。
山林を走る際にもマッチするカラーリングは、オフロード愛好家に「これしかない！」と言わせるものとなること間違いなしです！
そして安全性に関しても強化されています。
単眼カメラと赤外線レーザーレーダー方式の衝突被害軽減ブレーキ
こちらは万が一の時には命に関わることになります。
ふらつき警報昨機能
ハンドルが原因ではなくても、風に煽られる等で警報が鳴ってくれると反応も早くなるためありがたいです。
誤発進抑制機能（４ATのみ）
「パーキングとドライブを間違えた」などの事故が絶えません。
そんな事故を防止してくれるのはありがたいです！
他にも、車線逸脱防止機能、ハイビームアシスト。
さらに万が一のためのフロントシートサイドとカーテンエアバッグ
などなど、安全面にも配慮されたモデルとなっております。
まさに魅力満載の新型ジムニー。
昔ながらのユーザーも、新規ユーザーも気になるポイントが満載です。
ジムニーの歴史は？大勢のファンを作った旧型ジムニーはどんな車？
これだけ人気を得ている新型ジムニーですが、どのような歴史を持っているのか。
旧型を見てみましょう。
初代（１９７０年〜１９８１年）
実はジムニーの前身だった車があったことをご存知ですか？
ホープ自動車から発売されていたホープスターON４WDという車があったのです。
その製造権を買収したことで誕生します。
それがこちら
出典：https://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・ジムニー#/media/File:Suzuki_Jimny_LJ10_001.JPG
すでにジムニーの基本的なデザインは完成されていますね。
さらに後ろの幌がオフロードを彷彿とさせます。
当時の四輪駆動車と言えば、トヨタランドクルザー、日産パトロール、三菱ジープという大型３種類しかありませんでした。
日本の道路において、「ここまでいらないなぁ」という人にとっては絶好の商品！
さらに他のスズキ車のパーツを流用するなど、元々維持費の安い軽自動車に販売価格までお手頃という、願ったり叶ったりな商品！
２代目（１９８２年〜１９９８年）
初代発売から１１年
最初のフルモデルチェンジを行いました。
出典：https://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・ジムニー#/media/File:Suzuki_Jimny_SJ30_001.JPG
このモデルに関しては、私の周りでも大流行しました。
２代目１期には今は絶滅してしまった２ストロークエンジンのLJ５０型が搭載されていました。
現在の車は４ストロークエンジン。
あの特徴的な２ストロークエンジンは好きな人が多いですよね。
バイクでも、２ストローク好きはまだ多いです。
あの「パパパパ」という音は特徴的ですね！
ちなみに、マイナーチェンジ後は４ストロークになっています。
１代目との違いはより実用的になったこと。
トリップメーターも２代目から搭載。
フロントシートも１代目は工具がなければ倒れなかったのに、２代目からはなくても倒れるようになりました。
女性にも気軽に乗れ、より一般的な車に近づくことでさらにファンを増やしてきました。
３代目（１９９８年〜２０１８年）
２代目と比較すると、少し丸みを帯びてきましたね。
出典：https://ja.wikipedia.org/wiki/スズキ・ジムニー#/media/File:Suzuki_Jimny_SJ30_001.JPG
軽自動車の企画改変のためモデルチェンジでした。
現在の車には当たり前となった集中ドアロック、エアバック、ABSが追加になりました。
マツダではジムニーのOEM版のAZオフロードとして売り出されています。
私の周りでは、角ばったデザインを好んでわざわざ２代目を買う人がたくさんいました。
それでも、近代的な装備をつけた３代目も人気がありました。
最終期にはメーターが改善され、ガソリン、水温計、ATシフトインジケーターをデジタル表記にしました。
１代目、２代目のDNAを引き継ぎつつ、近代の車の良い点を取り入れたのが３代目でした。
古い年式との違いは？比較すると昔のデザインが復活。装備は最新
新型ジムニーの内装はタコメーター、スピードメーターはアナログになり、その間に液晶があります。
出典：http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/interior/
オプションでハンドルにもスイッチ類を搭載することができるので、操作性もアップです。
燃費は３代目が１３．６〜１４．８に対し、４代目は１３．２〜１６．２となっております。
しかし、３代目がWLTCモード、４代目がJC08モード燃費の表示なので、一概には良いと言えないところが気になります。
しかしながら、もし同じだとしても、新型は少し重くなっているので同等レベルだとエンジン性能が向上してると言えますね。
価格は３代目が１２３万円〜１４８万円、４代目が１４６万円〜１８４万円。
普通車登録であるシエラは３代目が１６７万円〜１６８万円、４代目が１７６万円〜２０２万円
かなり価格帯がアップしていますね。
これは、原材料の値段が上がっていることもあります。
しかし一番は装備です。
しばらく前までついていなかったコンピューター制御の装備が、やはり精密機械だけあって高い！
どの車でも同じことが言えますね。
しかしやはり、車はデザインが重要。
スズキはハスラーが大ヒットを呼び、クロスビーという普通車版も販売するほどヒットしました。
そんなスズキが満を持して発売したのが今回のジムニーです。
私の周りのハスラーに乗っている人の話を聞くと、「デザインが気に入っているから」とのこと。
そして、今回のジムニー購入を迷っている人も「デザインがかっこいい！」と口々に言っています。
一般ユーザーは角ばっている形を思った以上に求めているようです。
今回の予約台数を見ると、それが裏付けられた結果と言えるでしょう。
今までは角ばっているモデルを選ぶと、今の車についている便利な機能は諦めることになります。
しかし、機能を選ぶと丸いデザインになります。
その葛藤が、今回の４代目ジムニーで解消されたのです。
４代を通し、完成されたジムニー
根強い人気のあるジムニーのフルモデルチェンジはやはり大騒ぎとなりました。
１代目から振り返ると、ゴリゴリのオフロードユーザーを獲得してきました。
２代目からは女性もターゲットにしています。
３代目になると、全くオフロードに興味がなくても気軽に選択できるようになりました。
１代目から３代目で、徐々に新規ユーザーを獲得していったジムニー。
このジムニーが４代目で完成形と言えるかもしれません。
昔乗っていた車がフルモデルチェンジして発売されるなんて嬉しいですよね！
過去に様々な人の相棒として活躍してきたのがジムニーです。
オフロードファンから街乗りユーザーまで。
ありとあらゆる層を獲得してきたジムニー
生産が間に合っていないことが心配ですが、そのうちたくさんのジムニーが街中走ることになるでしょう。
同じジムニーが並んでも、２台のドライバーさんの趣向は全く違うかもしれません。
そんな光景を見られることを楽しみにしましょう！
最後まで読んでいただき、ありがとうございました！
